Het ov-bureau (een samenwerking van de provincies Groningen en Drenthe en van de stad Groningen) moet na twee jaar verlenging, nu weer aan de slag met een nieuwe aanbesteding voor het busvervoer. Over de te stellen eisen hebben we in de commissie economie en mobiliteit en vorige week in de staten gesproken. Vanuit de PvdA hebben we ingezet op socialer, beter, veiliger en schoner.

Socialer

Het is elke keer een gedonder bij een nieuwe aanbestedingsronde. Immers als er een nieuwe concessiehouder komt, is er een hele tijd onrust. Niemand weet hoe de nieuwe bazen het werk gaan organiseren, wat voor roosters er gehanteerd gaan worden, hoe allerlei niet in de CAO geregelde zaken ingevuld gaan worden enz. Gelukkig is in de wet tegen de zin van toenmalig VVD minister Jorritsma, geregeld dat een nieuwe concessiehouder het personeel moet overnemen. Maar het blijft op deze manier toch geen ideale situatie. In geval van overgang naar een andere concessiehouder, geeft al het gedoe ook snel grote gevolgen voor de dienstverlening.

We hebben even gespeeld met de gedachte van een aparte personeels bv met ingang van de nieuwe concessieperiode, maar voorbeelden zijn niet voorhanden en het leek toch te kort dag om een goed model te ontwerpen met gelijke macht en tegenmacht van werknemers en werkgevers. De SP wilde een onderzoek naar dat idee van ons, maar een onderzoek opdringen aan een gedeputeerde die dat beslist niet zei te willen, geeft natuurlijk ook geen creatieve nieuwe sociale vorm. En het gaat daarnaast niet om het middel maar om het doel, Sociaal aanbesteden. Wij vroegen en kregen de inzet voor een sociale aanbesteding. Belangrijkste probleem op dit gebied is het gesol met veel te veel langdurige uitzendkrachten. We hebben de toezegging van de gedeputeerde gekregen dat hij daaraan paal en perk probeert te stellen. De SP maakte een mooi nummer voor het zittende vaste personeel, wij kregen toezeggingen voor meer vast personeel.

De VVD liet zich in de staten weer van de rechts economische kant zien. Hoe meer onzekerheid voor het lagere personeel hoe beter, voor de directie heb ik ze nog nooit over loonconcurrentie en onzekerheid gehoord.

Beter

Onmiskenbaar is er de laatste paar jaar ondanks minder geld door bezuinigingen van het vorige kabinet een forse prestatie geleverd door de chauffeurs en andere personeelsleden van het ov. Het aantal reizigers is zelfs gegroeid. Maar het kan echt nog beter en het moet dus nog beter. Vooral in kleine dorpen is het een raar gedoe van taxibusjes , deeltaxi's en ander vraag afhankelijk vervoer. De aansluiting en integratie met het reguliere vervoer is vaak onvoldoende. Het kost daardoor ook soms meer dan nodig en dat geld zouden we liever voor kwaliteitsverbetering gebruiken. We hebben de middelen open gelaten, maar er op aangedrongen dat het hele ov als één geheel door de klant ervaren kan worden. Als het door bedrijven tegen elkaar uit te spelen goedkoper kan met meerdere concessies prima, maar dan niet over de rug van het personeel of de dienstverlening aan de klant. De klant moet het eigenlijk niet merken.

Veilig

We hebben hier de laatste jaren aanzienlijke stappen gezet op het gebied van de toegankelijkheid van het ov. Treinen zijn voor mensen met een rolator of rolstoel toegankelijk geworden en ook bussen gaan veel meer die goede kant op. Het rode noorden is hierin ver voorop in Nederland. Wie zei er dat de PvdA geen verschil maakt.

Uit gesprekken die we hadden met chauffeurs bleek ons echter dat er aan de bussen met lage vloeren een veiligheidsrisico zit. Boven de lage vloer zit weinig stevigheid en die vloer schuift bij een aanrijding mogelijk onder het andere voertuig door. De chauffeur zit daardoor te kwetsbaar. Ook het ontbreken van goede communicatie apparatuur tussen chauffeurs onderling doet het veiligheidsgevoel van chauffeurs geen goed en dat schaadt ook de belangen van passagiers, die bijvoorbeeld een overstap willen halen. Het liberale Taylorisme dat oprukt in delen van de dienstverlening en dat de invloed van de mensen op hun werk wil afnemen om dat naar de directie te verschuiven, doet hier zijn kwalijke werking gelden. We hebben hier voor de zoveelste keer aandacht voor gevraagd bij CDA gedeputeerde Bleker. Over de communicatie kan hij eisen stellen het indammen van het Taylorisme ligt meer op de weg van de vakbeweging.

Schoon

We hebben wat ingewikkelde discussies gehad met gedeputeerde Bleker om meer op aardgas te gaan rijden. Natuurlijk moeten de investeringen hiervoor niet op rekening van de passagiers gedaan worden, daar waren we het over eens. Wij vroegen hier een steviger inzet, omdat het een grote kans biedt naar een schone energievoorziening. Van aardgas is het namelijk vrij eenvoudig om over te schakelen naar biogas. Zo'n schonere energievoorziening is niet alleen mooi voor de gezondheid en het klimaat, maar kan ook een technologische voorsprong geven, met nieuwe werkgelegenheid. En we laten ons als gasprovincie toch niet op achterstand zetten? Andere partijen kwamen al in de eerste ronde met moties het college nam uiteindelijk het idee over.

Conclusie, we hebben meer inzet in de goede richting binnen gehaald. Het is wel nodig om samen met onze kamerfractie eens kritisch te kijken naar de manier van aanbesteden. De mailwisseling is al begonnen, maar door de vrije dagen deze week nog niet goed op gang.

Sjak Rijploeg