Goede bereikbaarheid van de stad is van essentieel belang voor de ontwikkeling van de werkgelegenheid, de aantrekkelijkheid van de stad voor bezoekers en voor de woningmarkt. Daarbij kan goede doorstroming zorgen voor een beter milieu, grotere verkeersveiligheid en een beter leefklimaat in de buurten. De PvdA wil daarom investeren in bereikbaarheid van de stad. We zien de stad als centrale spil in vervoersbewegingen in Noord-Nederland en hopen daarnaast dat zoveel mogelijk mensen ook aan de stad zelf een bezoekje brengen.  
 

In de eerste plaats willen we inzetten op goede openbaar vervoerverbindingen. De regiotram is een unieke kans om opstoppingen in het forensenvervoer te voorkomen en toeristen makkelijker naar de winkels in de binnenstad te vervoeren. Aandachtspunt is dat de kwaliteit, frequentie en toegankelijkheid van het busvervoer in de stad niet ondergesneeuwd raken. Daarnaast mag de aanleg van de tram er niet toe leiden dat de rechtstreekse bereikbaarheid van het hart van de stad wordt aangetast. Momenteel heeft 80% van de wijken een rechtstreekse verbinding met de Grote Markt. Deze wijken moeten hun directe verbinding met de binnenstad behouden. 
 

In de tweede plaats willen we de stad ook voor de auto bereikbaar houden. Maar niet alle auto's kunnen we in de stad kwijt. Daarom willen we het Park&Ride-systeem uitbouwen om de auto aan de randen van de stad op te vangen en bezoekers met snel openbaar vervoer naar het centrum te vervoeren. Voor de bereikbaarheid per auto heeft de aanpak van de Zuidelijke Ringweg de eerste prioriteit. We willen een oplossing met kwaliteit, die het milieu en het woonklimaat zo weinig mogelijk belast. In verschillende wijken rondom de binnenstad treden dikwijls verstoppingen of tekorten aan parkeerplaatsen op. Hier is het uitgangspunt dat we samen met bewoners willen kijken hoe dat opgelost kan worden. Daarnaast willen we het gebruik van duurzame vervoersopties en zuinige auto’s bevorderen. 
 

Groningen is een fietsstad bij uitstek. We willen de titel van ‘fietsstad van het jaar’ graag opnieuw binnenslepen. We willen dus goed onderhouden fietspaden en betere doorgaande verbindingen, voldoende fietsenrekken en bewaakte fietsenstallingen en in alle stadswijken voldoende veilige fietsroutes. 
 

Tenslotte is het grootste aantal vervoersbewegingen nog steeds te voet. Zeker voor minder validen zijn veilige en toegankelijke stoepen van groot belang. Daaraan schort het –met name in de binnenstad- nog wel eens en daar willen we werk van maken. Al het hinderlijk struikgewas van particulieren dat over de stoepen hangt of groeit kan zonder meer door de gemeente worden gesnoeid. 
 

Daarom wil de PvdA de komende vier jaar:

• Gastvrij zijn voor fietsers. Drukke fietspaden verbreden en scherpe bochten recht trekken. Fietsers krijgen voorrang daar waar het de voorkeur geniet dat men met de fiets komt ipv de auto. Verkeerslichten voor fietsers kunnen op veel plekken vaker groen.
• Goede parkeervoorzieningen voor fietsers, die comfortabel en laagdrempelig zijn. Een parkeerverbod voor fietsers op plekken in de binnenstad waar overlast van fietsers is met strenge handhaving. Daarnaast voortzetten van het huidige creatieve beleid om fietsersoverlast tegen te gaan.
• Het geld dat beschikbaar is gekomen door het afblazen van de Zuiderzeelijn investeren in betere bereikbaarheid.
• Aanleg van tramlijnen naar Kardinge en Zernike.
• Als externe partijen een hernieuwde studie doen naar de haalbaarheid van een kabelbaan Europapark - UMCG, dan werkt de gemeente hieraan mee. Een operationele kabelbaan mag niet ten koste gaan van het openbaar vervoer. Daarnaast mogen de uitgaven de reeds geplande uitgaven voor infrastructurele verbeteringen niet overstijgen.
• Dat het hart van de stad voor zoveel mogelijk Stadjers, ook na aanleg van de tram, rechtstreeks bereikbaar blijft. De directe verbinding van Beijum en Lewenborg moet dus gehandhaafd worden.
• Meer buslijnen toegankelijk maken voor gehandicapten, naar voorbeeld van lijn 5.
• Blijven inzetten op goede transferia met snelle en frequente verbindingen met de binnenstad: het transferium bij Kardinge verbeteren, onderzoek doen naar een nieuw transferium aan de zuidoostkant van de stad.
• Vaart maken met de aanpak van de Zuidelijke Ringweg; zo min mogelijk overlast tijdens de bouwwerkzaamheden. We geven de voorkeur aan de variant die financiële haalbaarheid, ruimtelijke kwaliteit en minimale belasting van milieu en woonomgeving het meest optimaal combineert. De gekozen variant met een verdiepte ligging voldoet het beste aan die criteria.
• Oplaadpunten voor elektrische voertuigen.
• Verbeteringen voor de bereikbaarheid van de buurten rondom de binnenstad onderzoeken en vervolgens samen met de wijkbewoners naar oplossingen zoeken.
• Bij tekort aan parkeerplaatsen samen met buurtbewoners kijken wat het probleem is en hoe dat kan worden opgelost. Soms is dat een parkeerverbod op sommige plekken, soms is dat het invoeren van parkeervergunningen, soms is dat meer parkeren op eigen terrein en in parkeergarages en soms is dat leren leven met een tekort aan plaatsen. Bij voorkeur alleen invoering van betaald parkeren na instemming van buurtbewoners. Pas als het echt niet anders kan –bijvoorbeeld bij grote verdeeldheid of buurtoverstijgend belang- hakt de gemeente de knoop door.
• Creatieve manieren zoeken voor de handhaving van 30 km-zones in buurten waar te hard wordt gereden. Meer aandacht voor verkeersveiligheid rondom scholen.
• Samen met wijkbewoners kijken naar veilige fietsroutes in de wijk en het onderhoud van fietspaden.
• Aandacht blijven houden voor voetgangertoegankelijkheid van buurten en binnenstad.
• De PvdA Groningen is tegen een weg die de Koningslaagte schampt en het open gebied rond de Wolddijk doorsnijdt.
• De PvdA blijft ook na het afblazen van de Zuiderzeelijn zich inzetten voor een hogesnelheidsverbinding op de lijn Hamburg-Groningen-Amsterdam. Dit als onderdeel van een totaal pakket van bereikbaarheid. Verder zijn we voorstander van verbetering van de bestaande lijn Groningen-Bremen.