Ik ben het helemaal eens met Dhr.Rijploeg. Het is nu eenmaal zo dat je niet
gebruik mag maken van het CVV voor ziekenhuis bezoek. Diegenen die hier goed naar
luisteren zijn daar de dupe van. De ene vervoerder brengt je gerust heen of maakt
er een ander adres van zodat je wel bj het ziekenhuis bent maar op een ander punt
wordt afgeleverd. Verder zorgen ze ervoor dat ze een afsprak hebben op die tijden
dat er ook bezoek is. Als je maar inventief handelt kom je er wel. Maar veel
ouderen doen dat niet en dat vind ik erg. Wel is het zo dat die bedrijven die
zowel voor CVV rijden en voor ziekenvervoer. In 1 eit iemand ophalen die naar het
ziekenhuis moet en een ander die op bezoek gaat. Dan worden de ritten die naar
het zelfde punt gaan uit 2 verschillende potjes betaald.

Ik heb dit al vaker aan de orde gesteld en hier zou naar gekeken moeten worden.
Stond vorige week weer in de krant dat het ziekenhuis Delfzil zelf een busje wil
laten rijden omdat patienten er niet konden komen omdat er geen OV meer is. Kan
toch niet. Dit gaat allemaal met chauffeurs op vrijwillige basis. Het stoot de
chauffeurs het brood uit de mond want daardoor is er minder vraag nar CVV en dus
komen daar weer pntslagen bij de taxi chauffeurs. Die kunnen dan wer
vrijwilligerswerk gaan doen. Trouwens de mensen die naar het zoekenhuis in
Delfzijl moetne en in het gebied van de regiotaxi wonen kunnen daar op gebruik
van maken. maar dat vergeten de mensen vaak. Als er in de provincie 1 CVV vervoer
komt dan op de manier als de regiotaxi/ Trouwens ook mensen die in het gebied van
Taxi Plus wonen en daar niet met het reguliere OV kunnen komen kunnen met de taxi
gaan. Meer voorlichting daarover is heel belangrijk. Ik heb zelf eens in de taxi
gezeten en zat er ook iemand in die uit Oude Pekela kwam die persoon moest naar
de rommelmarkt in Zuidbroek. Had dozen vol spullen bij zich om daar te verkopen.
Ik heb de chauffeur gevraagd, kan dat en mag dat. Als antwoord kreeg ik als er
geen OV is mag dit. Dat weet bijna niemand. Hoe het in het gebied van Leek en
omgeving werkt weet ik niet. Maar daar moet meer info over komen.
Gepost op zaterdag 28 mei 2005

Beste heer Prins,



U maakt de politiek het verwijt dat men dit toch gewild heeft en nu niet moet
klagen. In de eerste plaats is niet de politiek verantwoordelijk, maar zijn
partijen en politici verantwoordelijk. Niet alle partijen hebben dit gewild en
zeker niet zo gewild. Politieke partijen proberen hun gedachten en programma die
ze aan de kiezers hebben voorgelegd om te zetten in beleid. Dat gaat in Nederland
haast altijd gepaard met het sluiten van compromissen en soms moeten partijen in
hun ogen vuile handen maken om te redden wat er te redden valt. De Partij van de
Arbeid is op geen enkele manier verantwoordelijk voor het besluit het
ziekenvervoer op deze manier in te krimpen. En de privatisering van het ov is wat
mij betreft een veel te grote concessie aan rechts geweest in de jaren 90. Ja er
waren zelfs PvdA-ers die dachten dat dat een manier was om de boel beter te
krijgen. Overigens neig ik er persoonlijk wel toe dat aanbesteding van het
management wel een goede zaak zou kunnen zijn. Maar daar wil ik nu n iet verder
over filosoferen.

We treffen de werkelijkheid nu zo aan en het is goed te kijken hoe dat allemaal
zo is gekomen, daar kun je van leren, maar we kunnende klok niet naar het
gewenste moment terug draaien en opnieuw beginnen. We zien ook dat er steeds meer
mensen met een auto komen en het aantal mensen dat afhankelijk is van het ov
wordt kleiner. Dan moet je niet denken het is slecht en dat is jammer, nee dan
moet je volgens ons zoeken naar wegen om het beter te maken met de middelen die
je hebt en die je kunt maken.

Ik vind het bezopen dat je met het WVG-vervoer niet naar een ziekenhuis of arts
mag. En we moeten dus proberen die malle regel van tafel te krijgen.

Wat betreft het ene telefoonnummer dat ik voor al het collectief vraag
afhankelijke vervoer zou willen. Als het terecht of onterecht efficiënt wordt
gevonden om allerlei marktpartijen het werk te laten uitvoeren vanuit allerlei
verschillende potten vind ik dat je daar de klant niet mee moet lastig vallen. Ik
vind dat mensen die vandaag met een regio taxi gaan en morgen van de WVG gebruik
maken, in de hele provincie met één nummer genoeg moeten hebben. Ook moet het
plannen van een reis die op één plaats begint met een regiotaxi, dan een stuk met
de trein of bus en dan nog een stuk met het WVG omdat op die plaats geen ander
vervoer bestaat, via dat ene nummer geregeld kunnen worden. Goede aansluitingen
zijn daarbij natuurlijk essentieel. Ik weet wel dat is niet eenvoudig en hebben
we zeker morgen niet voor elkaar, maar die kant moeten we wel op en zo’n nummer
kan een eerste stap zijn.



Van deze regering van CDA VVD en D66 hebben we niets te verwachten, dus moeten
we hier maar proberen te roeien met de korte riemen die we hebben.



Sjak Rijploeg


Gepost op vrijdag 13 mei 2005

Vandaag hoorde ik op Radio Noord de aandacht welke werd besteed aan het zgn.
vraagafhankelijke vervoer. Ikzelf werk al jaren in het ziekenvervoer bij en
taxibedrijf. Wat W. Eggens-Kuipers in het eerste gedeelte van haar reactie geeft,
onderschrijf ik volledig. Wat mij altijd weer verbaast is de manier waarop
politiek en bestuurlijk Nederland naderhand reageert op de door hun zelf
veroorzaakte situaties. Nutsvoorzieningen, zoals bv. openbaar vervoer, in de
markt sector zetten en dan gaan klagen dat onrendabele lijnen in stand moeten
worden gehouden. Ziekenvervoer grotendeels uitkleden, en dan verbaast zijn dat er
voor de voormalige ziekenvervoer klanten geen goede vervoersmogelijkheden meer
zijn. Het was natuurlijk wel na te gaan dat een gedeelte van deze vervoersvraag
nu terecht zou komen bij de WVG e.d.. De verschillende consessiehouders, zeg maar
uitvoerende bedrijven, verplichten eenzelfde telefoonnummer te gaan gebruiken,
doet mij wat vreemd aan. Zoals gesuggereerd door woordvoerder Rijbroek. Dit
hebben we toch zo gewild in Nederland ????
Gepost op maandag 2 mei 2005

Hallo Ingrid en Jac,



Dat noem ik nog eens luisteren naar je achterban.En niet alleen dat.Jullie
hebben vervolgens adequaat gehandeld.Ik doel hiermee,zoals jullie ongetwijfeld al
bedacht hebben.op het stationsgroepoverleg j.l. 18 april bij Ingrid thuis.Ik wens
jullie veel succes,bij de beantwoording van jullie vragen.

Groet Ab
Gepost op zaterdag 30 april 2005

Ik denk dat er 2 dingen door elkaar gehaald worden het CVV vervoer is voor de
sociale contacten en er is een voorwaarde in opgenomen dat dit niet gebruikt mag
worden voor het vervoer naar arts en specialist hiervoor moet men gebruik maken
van het zittend ziekenvervoer en dat is drastisch verminderd nu het zittend
ziekenvervoer alleen voor chemokuur, dialise, rolstoel mensen en slechtzienden is
en zelfs daar probeert de zorgverzekeraar onderuit te komen. Huisartsen weten
niet hoe ze moeten handelen als een patient vraagt om vervoer. Het is toch te gek
voor woorden dat bewoners van verzorgingshuizen etc. niet naar de dokter gaan uit
angst dat ze dan misschien naar het ziekenhuis moeten en niet over vervoer
beschikken.

Sommige verzorgingshuizen hebben zelf busjes en vervoeren hun bewoners tegen een
kleine vergoeding maar als taxi chauffeur moet men over diploma's beschikken en
deze vrijwilligers??

Ik vind het heel goed dat hier aandacht aan geschonken wordt. Wat de zgn
belbussen betreft in de staf heeft Arriva op de onrendabele lijnen taxi's rijden
en de chauffeurs die deze ritten doen zijn niet bekend met dit feit van OV. Bij
de Prov. Chron. zieken en Gehandicapte Raad , Hoendiep 95 weet men heel goed hoe
dat vervoer in elkaar zit.

Zelf heb ik mij ook regelmatig verdiept in het CVV vervoer en kan daar info over
geven. De provincie heeft ook een Consumenten Platform OV en daar zitten mensen
in die te maken hebben met het CVV vervoer en willen graag dat dit probleem ook
in het Cons. Okatform OV wordt besproken maar dat is niet mogelijk. Er is daar
een OV bureau gekomen en tijdens de presentatie van het nieuwe materieel dat
Ariva in Assen presenteerde toen ze de nieuwe GGD aanbesteding hadden
binnengehaald. Werdt het Cons. Olatform ook uitgenodigd maar het officiele
gedeelte was in een bus die niet toegankelijk was terwijl de zelfde bus die wel
toegankelijk was er leeg naast stond. Toen er geprotesteerd werd kreeg men te
horen we hebben er geen rekening mee gehouden dat er ook mensen kwamen die van de
toegankelijke bus gebruik moeten maken. En wanneer rijden deze bussen. Heeft de
Statenfractie wel een idee hoe dat gaat als iemand in een rolstoel met deze bus
mee wil. Er mogen in die toegankelijke bussen maar 2 rolstoelers en als er dan
ook nog 1 kinderwagen is is er maar plaats voor 1 rolstoel. Dus nog beperkte
vrijheid.
Gepost op vrijdag 29 april 2005