Weblog Stationsgebied

<p>&nbsp;</p>
<div><b><span style=”font-size: 10pt”>noodzakelijk is. Rond het Hoofdstation zal de komende jaren een aantal belangrijke dingen gebeuren. De tram moet er &ldquo;aanlanden&rdquo;, de sporen worden doorgetrokken (zodat het station geen kopstation meer is) en er moet een keuze worden gemaakt over de plek van de bushaltes. Doel van de visie is om deze maatregelen zo in te plannen dat ze sporen met toekomstige ontwikkelingen (zoals het bebouwen van het grote emplacement en de directe omgeving). Binnenkort staat de raad voor de keuze om de ontwikkelingsrichting te bepalen. Een ontwikkelingsrichting is nog geen uitvoeringsplan, maar een kader waarin een aantal principi&euml;le keuzes worden gemaakt. Het gaat dus wel ergens over. </span></b></div>
<div><b><span style=”font-size: 10pt”>Beperken</span></b></div>
<div><span style=”font-size: 10pt”>Het Stationsgebied staat al lange tijd genoemd als ontwikkelingslocatie in de gemeentelijke structuurplannen. Al in 2001 is er een visie gemaakt door de bekende stedenbouwkundige Kees Christiaanse. In die tijd ging men er nog van uit dat het Stationsgebied op korte termijn nodig was om in de stad voldoende kantoren, winkels en woningen te kunnen bouwen. Dat is inmiddels achterhaald. Als PvdA zijn we van mening dat er zeker tot 2016 – en waarschijnlijk langer- geen ruimte is voor zulke ontwikkelingen in dit gebied. We vinden dat eerst prioriteit moet worden gegeven aan andere locaties waar nog volop ruimte is. In eerste instantie moeten we ons beperken tot de verkeersingrepen. Maar wel op basis van een goede visie waardoor we later geen spijt krijgen van gemaakte keuzes. De opgave voor het Stationsgebied is buitengewoon ingewikkeld: ruimtelijk, planologisch en technisch door de intensieve combinatie van diverse functies op een klein gebied. Maar ook qua samenwerking omdat de gemeente te maken heeft veel verschillende partijen zoals: Prorail, provincie, NS, en diverse eigenaren van panden en gronden.</span></div>
<div><b><span style=”font-size: 10pt”>Rivierenbuurt</span></b></div>
<div><span style=”font-size: 10pt”>Door na te denken over de toekomst van het stationsgebied raken we ook aan de toekomst van de Rivierenbuurt. Deze buurt zit ingeklemd tussen twee grote verkeersaders (de ringweg en het spoor). De visie op het stationsgebied biedt daarom kansen en bedreigingen voor deze buurt. De PvdA is blij dat het college dit samen met de buurt in kaart gaat brengen. We zijn daarbij ook blij dat de communicatie tussen de buurt, wethouder De Vries en RO/EZ goed verloopt. Dit konden we vernemen tijdens de raadscommissie. Dat wil niet zeggen dat er in de buurt geen kritiek is op de verkenningen zoals die nu zijn gemaakt. Maar als PvdA vinden we dat de Rivierenbuurt er uiteindelijk beter van moet worden. Voor ons is daarbij belangrijk dat de barri&egrave;rewerking van het stationsgebied wordt verminderd. Dit betekent geen intensieve bebouwing op het stationsplein en een mooie traverse over het spoor naar de buurt.</span></div>
<p><span style=”font-size: 10pt”><br clear=”all” />
</span></p>
<div><b><span style=”font-size: 10pt”>Voorkeur</span></b></div>
<div><span style=”font-size: 10pt”>In het ontwikkelingsmodel dat de voorkeur van het college heeft komt er een overgang over de sporen heen, verhuist het busstation uiteindelijk naar de zuidzijde en ontwikkelt het stationsgebied zich vooral in zuidwestelijke richting. Ook wordt de weg naar het Emmaviaduct (verbinding Julianaplein naar het Emmaviaduct) meer een laaggelegen boulevard. Voordelen van dit model zijn dat het Stationsplein een aantrekkelijk verblijfsgebied wordt en dat de verbinding met de Rivierenbuurt goed is. De verplaatsing van het busstation heeft niet alleen voordelen. Bussen van de ringweg en uit het zuiden hebben wel een gemakkelijke toegang; bussen uit het noorden komen er lastiger dan nu het geval is. Ook de afstand die overstappers tussen bus en trein/tram moeten afleggen wordt iets groter dan nu. De verlaging van de weg naar het Emmaviaduct stuit op bezwaren in de buurt. De gemakkelijke verbinding met de Grunobuurt en het Stadspark verdwijnt zo, en er lijkt een verkeersstroom bij te komen. Dit is een element waarvan we als PvdA-fractie willen dat er goed naar gekeken wordt. Verder denken we wel dat deze ontwikkelingsrichting een goede houtskoolschets is om op een verantwoorde en aantrekkelijke manier meer concrete plannen te maken. Op verschillende momenten in de tijd zullen nadere keuzes gemaakt moeten worden die ook weer tot besluitvorming in de raad zullen leiden. </span></div>
<div><b><span style=”font-size: 10pt”>Stof</span></b></div>
<div><span style=”font-size: 10pt”>De visie op het stationsgebied heeft enkele maanden geleden wat stof doen opwaaien na een publicatie in het Dagblad. De krant presenteerde de plannen alsof er al een besluit genomen was. Van groot belang is daarom – voor zowel de raadscommissie als ook de stadjers -dat we beseffen waar we in deze fase wel en niet voor kiezen. Een visie is nog geen bestemmingsplan en de plaatjes in de collegebrief zijn geen plankaarten. Zo ver zijn we nu nog niet.<br />
In de raadscommissie bleek kort geleden dat deze ontwikkeling in het stationsgebied complex is. De raadscommissie kreeg een nadere toelichting aangeboden door wethouder De Vries. Deze toelichting heeft veel verhelderd en maakt duidelijk dat een goede communicatie richting alle stadjers en gebruikers van het stationsgebied cruciaal is om de plannen goed te begrijpen en hierover mee te kunnen denken. </span></div>
<div><b><span style=”font-size: 10pt”>Vooruitzien</span></b></div>
<div>&nbsp;</div>
<div><span style=”font-size: 10pt”>Er blijven nog genoeg te beantwoorden vragen over. Ook voor de PvdA-fractie. Maar het is voor ons wel glashelder: als we nu geen visie ontwikkelen, dan moeten we straks in het wilde weg een tram inpassen in het gebied. Regeren is vooruitzien. Van een gemeentebestuur mag dan ook verwacht worden dat perspectieven worden ontwikkeld om de stad verder te brengen. Het is wel van belang dat we als gemeentebestuur duidelijk maken welke keuze precies voorligt en wat daar de gevolgen van zijn. We moeten namelijk voorkomen dat de buurt lange tijd in onzekerheid is omdat er wel een visie is, maar maatregelen te lang op zich laten wachten. Wat de risico&rsquo;s daarvan zijn, zien we bij de Oosterhamrikzone. Tijdens het hele traject goed in gesprek blijven met bewoners en ondernemers in de buurt: daar zal de PvdA-fractie het college aan houden!</span></div>
<div>&nbsp;</div>
<div><span style=”font-size: 10pt”>Roeland van der Schaaf</span></div>
<div><span style=”font-size: 10pt”>Erica van Lente</span></div>
<div>&nbsp;</div>
<div style=”margin: 0cm 0cm 10pt”><span style=”font-size: 10pt”>PvdA raadsfractie</span></div>